充電樁標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一 引起業(yè)界擔(dān)憂:

新能源產(chǎn)業(yè)鏈最近頻頻迎來(lái)利好,不過(guò),在充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)還沒有完全統(tǒng)一的大背景下,這些利好也引來(lái)業(yè)內(nèi)人士的隱隱擔(dān)憂。

　　遠(yuǎn)在大洋彼岸發(fā)生的大眾柴油車舞弊事件在禍及國(guó)內(nèi)主打柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的A股上市公司的同時(shí),多家券商和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,這會(huì)短期利好新能源汽車、鋰電池以及充電樁等新能源汽車行業(yè),因?yàn)?ldquo;大眾排放舞弊事件,可能會(huì)讓政府重新審視柴油車的環(huán)保問(wèn)題”,汽車行業(yè)資深分析師鐘師9月23日曾如是告訴記者。

　　與此同時(shí),在8月份發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,表明將支持鼓勵(lì)城市停車設(shè)施建設(shè),并按照一定比例配件電動(dòng)汽車充電設(shè)施后的一個(gè)月,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)9月23日在主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí),又進(jìn)一步部署了加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè),補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。

　　會(huì)議不僅確定了要把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái),加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施建設(shè)的方向,還表示將放寬準(zhǔn)入,鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。此外,對(duì)充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)還將加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持,通過(guò)企業(yè)債券、專項(xiàng)基金等方式進(jìn)行支持。

　　消息傳出,多家充電樁生產(chǎn)企業(yè)和主打智能充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)公司均向記者表示,“這絕對(duì)是一個(gè)極大的利好”。

　　不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此提出了自己的擔(dān)憂和看法。充電行業(yè)人士王曉(化名)就認(rèn)為,在目前新能源充電標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的基礎(chǔ)之下,各項(xiàng)利好政策快速進(jìn)入市場(chǎng),或者會(huì)帶來(lái)一定的不良影響。

　　“目前很多細(xì)節(jié)性和方向性的標(biāo)準(zhǔn)都還沒有得到落實(shí),但是充電樁行業(yè)已經(jīng)有大量的進(jìn)入者,到后期新標(biāo)準(zhǔn)如果強(qiáng)制實(shí)施,那么不少企業(yè)的產(chǎn)品肯定會(huì)涉及到改造升級(jí)等,無(wú)疑將會(huì)有一定的社會(huì)成本浪費(fèi)。”王曉如是告訴記者。

　　王曉介紹,雖然就在幾天前,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專家已經(jīng)審查通過(guò)了GB20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但也只是意味著整個(gè)大標(biāo)準(zhǔn)中一個(gè)小的細(xì)分類項(xiàng)目——充電接口的修訂工作取得了進(jìn)展,只是“前進(jìn)了一小步”而已。

　　記者獲悉,在接下來(lái)的10月中旬有望提交審查的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),GB18487和GB27930對(duì)于整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一具有更為重要的作用。

　　“20234只是定義了物理接口,而系統(tǒng)級(jí)的要求全靠后兩個(gè)。”王曉告訴記者。以GB18487涵蓋的3項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)為例,據(jù)記者了解,其中就涵蓋了對(duì)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的要求以及對(duì)交/直流電機(jī)的電源等各方面要求,涉及到車輛與電力設(shè)置以及充電樁等硬件連接等多方內(nèi)容。原有的18487標(biāo)準(zhǔn)誕生于2001年左右,在王曉看來(lái),現(xiàn)在根本不能用。因此,這一標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿較此前有了大量的增補(bǔ)和改動(dòng),重點(diǎn)著眼于安全性、兼容性等各方面的問(wèn)題。

　　而即便是評(píng)審時(shí)間按計(jì)劃進(jìn)行,如期通過(guò)專家評(píng)審,后面還會(huì)有多方的聯(lián)合評(píng)審,最后,上述標(biāo)準(zhǔn)才能最終上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。從目前來(lái)看,上報(bào)的最終時(shí)間最快也要到年底,而頒布時(shí)間可能要更晚。

　　也就是說(shuō),新標(biāo)準(zhǔn)出爐的時(shí)間極有可能拖到明年。而在標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的大背景下,由于政策利好不斷,各路資本和眾多公司正在加速進(jìn)入,不僅如此,一些原本專注于電源、機(jī)電設(shè)備以及煤電一體化的公司也在加速轉(zhuǎn)型或者開拓新的充電樁業(yè)務(wù),比如奧特迅、首鋼機(jī)電和永泰能源等,而在過(guò)去的幾個(gè)月內(nèi),充電樁概念股漲勢(shì)也非常驚人。

整個(gè)行業(yè)的“膨脹”已經(jīng)讓不少冷靜的業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)出擔(dān)憂,“現(xiàn)在大家都在按照自己的標(biāo)準(zhǔn)做事,新標(biāo)準(zhǔn)出來(lái),可能會(huì)給到半年或者一年的過(guò)渡期,以后如果強(qiáng)制實(shí)施,改造的各種成本都不會(huì)很低”,王曉強(qiáng)調(diào)。而讓包括王曉在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士更為擔(dān)心的情況是,目前整個(gè)行業(yè)的“亂入”可能會(huì)導(dǎo)致安全事件的發(fā)生。

　　這兩年來(lái),新能源大巴起火的事情已經(jīng)并不少見,而業(yè)內(nèi)人士也在擔(dān)心,隨著充電樁的普及,那些不安全的充電樁是否會(huì)發(fā)生“電”人的情況。

　　要杜絕安全隱患,當(dāng)務(wù)之急是要加快標(biāo)準(zhǔn)出爐。但王曉表示,“還有一些問(wèn)題,我們也在摸著石頭過(guò)河,因?yàn)槭忻嫔蠜]有一家(能達(dá)到我們要求的)產(chǎn)品做出來(lái)”。在這里,標(biāo)準(zhǔn)的“雞”和產(chǎn)品的“蛋”應(yīng)該是一個(gè)相輔相成、互相推進(jìn)的關(guān)系,才能促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。以上有上海耐勵(lì)泵業(yè)轉(zhuǎn)載，信息來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)